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8月18日7时30分，阴雨绵绵，地下贯穿中心城东西的主动脉——1号线却因为信号系统闹起脾气，一度所有车站客流只出不进，大部分与1号换乘线路列车甩站通过。直到8时40分，信号故障处理完毕，运营逐步恢复正常。

“由于1号线出现设备故障，本站采取临时封站措施。”7时40分许，1号线大部分车站开始循环广播这条提示。北京地铁官方微博发出“突发运营信息”：7时30分，地铁1号线全线因信号故障，列车间隔加大，影响部分列车晚点，由此给您带来的不便敬请谅解。

这也是地铁1号线信号系统升级8个月以来，第一次闹脾气。

北京地铁新闻发言人贾鹏说，当初升级信号系统，主要是为了让1号线跑得更快，为市民通勤提速。此次启动的CBTC（基于无线通信的列车自动控制）系统，是1号线实现2分钟最短发车间隔的必要条件之一。

业内专家介绍，如果把信号系统一生的故障都画在一张纸上，一般会出现著名的“浴盆曲线”。曲线两头高，分别对应着早期故障期和后期的严重故障期，而中间趋于谷底的曲线代表着偶然故障。

贾鹏表示，新系统启用8个月，基本稳定。公司将认真查找分析研判此次信号故障原因，举一反三，以确保刚刚采取CBTC闭塞方式运营仅8个月的地铁1号线安全正常高效运行。

8时50分，地铁四惠东站的站厅依然人头攒动。乘客刘先生乘坐5号线打算换乘1号线，结果被列车直接拉到了崇文门。北京地铁官方微博表示，与1号线换乘站相关的其他线路采取列车“通过不停车”措施。

这些线路主要是被殃及的。目前，北京地铁网络化运营，尤其是中心城区线路早晚高峰发车间隔短，两三分钟就发一趟车，一条线“着凉”，全路网都得跟着“感冒”。

贾鹏介绍，因为全线列车运行缓慢，当时1号线各车站滞留乘客较多，很多车站适时采取限流措施，与1号线换乘的车站也采取了限流措施。“网络化运营，小故障大影响。一个点出现故障就会影响到一个区间，一条线，甚至是几条线或一个网。”

8时45分，地铁玉泉营站所备的《地铁延误说明》已经发完了，站内工作人员不停解释：“可以下午来领，也可以自行到地铁官方网站打印。”

地铁1号线信号故障期间，其沿线的1路、52路、99路和337路等公交线压力陡增。为了补位1号线，25条线路采取了加车疏解措施，每条线路加配两部机动车，合计增发200余车次。